“华夏曙光动力集团”🜁成立之初，就确立了以燃气轮机为主打的产品线定位，而且上手就提供了一整套功率覆盖范围🗥相当广泛的产品分布，从2.85MW起跳，4款标准产品分别为：UGT2500，功率2.85MW，热效率28.5%；UGT3000，功率3.36MW，热效率31%；UGT6000，功率6.7MW，热效率🌰31.5%；UGT15000，功率17.5MW，热效率35%。
这4款产品都是直接从乌克栏“曙光设计局”直接引进的全套技术授权和生产工艺，从性能来看，算不上先进，勉强能与西方国家60年代水准抗衡，但对👢此时的华夏来说，却绝对是填补国内空白的，而最关键的是，从生产这些产品的过程中，华夏能够充分地学习到如何制造一台燃气轮机的标准工艺流程，并建立起一整套🚱完整的国内供应链体系。
于此同时，华夏曙光和乌克栏曙光两家企业还达成了共同推进下一代燃气轮机研制工作的合作，也包括4款产品，分别是8MW级、10MW级、20MW级以及27MW🂋🍐级，这四款新机器的热效率普遍提高到了35%以上，如果能♻够顺利完成，华夏的燃气轮机技术水平，将一举提高到追上米国和不列颠80年代的水准！
而且这4个型号的燃气轮机，其实都已经有了相当好的底子，因为这些正是乌克栏“曙光设计局”从1986年就开始🇪着手进行的研发项目，其中个别型号的研发进度甚至已接近完成，只差最后的生产工😀♸艺优化这🕕个临门一脚而已。
在两家“曙光”达成的一系列交换协议中，华夏方面将提供充足的后续研发资金，乌克栏方面则需毫无保留地公开前期的所有数据，并与华夏方面联合推进所有的后续研发进程，双方共享研究成果，并可各自独立地在这些成果上独立发展后续技术和衍生型号，这就相当🃳🛵于华夏只花了一笔小钱，就买到了对方几十年的所有积累。
这，实在是一笔划算至极的买卖！
哦，对了，除了这三个航空工业领域的大项目，还有一个航天领🁆🃦🙿域🟤🟆🚶的RD-8型液氧煤油火箭发动机，以及被列入了绝密目录的其他一些说出来就要被请去喝茶的项目……
如此居功阙伟，讲真，就连张钧张部长都觉得，不开个隆重的表彰大会，再发一个一吨重的金质奖章给谭二，那都不足以⚠💲表彰他🐫🂴的贡献！
对此，谭二曾经腼腆地向张部长表示🜣🝘过：“表彰大会什么的就免了，不过那个一吨重的金质奖章么，嗯，那🏸🞴个，能折现换成金条么🔉⚞……”
玩笑开⚒🐶🄗过，言归正传，接下来就要讨论拿到手的这些科🆄研成果的具体转化问题，而今天的会议就是为此而召开的，主要议题集中在与航空工业有关的两大项目上——大飞机和航空发动机🖢🔒。
而在讨论第一⛣🜍个问题，也就是航发问题的时候，立刻🂒🎏就出现了一个令谭振华感到尴尬的🎪📷情况——路线之争。
所以呢，有时候最困难的，并不是🙕没有选择，而是选择太多挑花了眼。
说起来，这事谭二绝对是有责任的。
仅⛂🗨🞉仅一个涡扇发动♼机，经他手，从罗罗引进全套技术的航发就有“斯贝”系列的军用及民用多个型号，还有一个授权生产的“泰”系列，他另外投资，由燃气涡轮院完全自主研发的型号还有一个军用的“涡扇12”，也就是当年的“高推预研”课题的具体型号项目，他没参与的还有一个“涡扇10”，现在又拿到了伊夫琴柯的D36系列和D18T系列，这么多型号，这么多系列，而且技术来源各不相同，一下就🃮让华夏方面陷入了一种幸福的烦恼——当年是没合适的发动机可用，现在却是发展的方向太多，一时竟有些难以取舍。
就算撇开纯军用的加力型号，仅仅一个运输机用的大涵道比涡扇发动机，就出现🝛🞎了推力段的重叠和技术路线的分歧——华夏最熟悉🔉⚞的涡扇无疑是“斯贝”系列，可就这个系列，在产的“MK606”和“泰”的推力段就明显重复，现♻在呢，在同一推力段，又加上了一个三转子的D36！