“进行假开车！”
现场试车指挥员大声下令😄，打出了试车专用指♊🆩💎挥手势。
监控控制🇴🜳室虽然采取了隔音措施，但距离试车发动机很近，但是试车的时候监控控制室的噪音会超过85分贝，试车指挥有专用的指挥手势，不结合手势指挥的话🅞🇮，有时候试车员可能听不清楚命令。
听到指挥的命令，试车员马上☒⚛💇开始进行假开车，试车台上的发🗭动机马上迅速进入假开车状态。
此时试车台上的发动机还是由启动机带动，供油系统开🍧🐺始向向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。🙧🌭
“燃烧室内腔供油正常，气动喷嘴气压正常，油压正常🍧🐺！电压正常雾化喷嘴正🈪🁅🃖常！”
“燃烧室外腔供油🌳正常，气动喷嘴气压正常、油压正常！点火电🝚嘴电压正常！”
几名试车员洪亮的声音在监控室响起。
众人脸上都是露出喜色来。
刘建青此时也是非常专注透过宽大的厚厚的玻璃看着已经进📕🚬🖚入假开车状态的发动机。
“点火！进入慢车工作状态。”
试车员按下点火按钮，发动机点发出一阵阵🄟⚘👨尖锐而📙🛏又稳定的声音，声音渐渐加大！🆏
监控室里面的众人也是都感到发动机巨大的声音，此时🍧🐺说话要是不大声的话，还真有一点听不清楚。
所⛗谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30%，功率为最大功率的3%至5%。
新航空发动机试💤📱🞦车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现🈪🁅🃖在的慢🕵车工作状态。