返转武汉之后，老张吃了一顿粽子，就去视察了“双龙桥”工程。随之而来的，还有武汉公共交通局衙门的落成。江南江北，分🂳别建设了汉阳局☿🅎和江夏局，江北有五条路线，江南有两条路线。
公共交通主要是畜力轨道，双马牵引车⚄厢，单次就能运送二十人以上，满载可以达到四十人。对于人口越来越多的汉阳、江夏来说，通勤压力显然需要得到释放。
武汉毕🞍竟不是洛阳长安这样的超🁀🂬级城市，权贵🆍🎔🐴太少，不管是制度还是财力，都不足以支撑普通工薪阶层去拥有一辆豪华马车。
哪怕不豪华的马车，保养起来也是相当的麻🎝烦。
在城市中养一头大牲口的成本极🁀🂬高，尤其是武汉对内还有额外的杂项税费。比如因为卫生管理条例，在城市人口密集地区想要饲养大牲口和宠物，为了防止疫病，牲口、宠物的饲养要求是相当苛刻的。
至于牲口棚更😊⛑是有严格的规范，马粪、牛粪的处理费用虽🔘🀼然单次不多，但一年下来也让大多数市民阶层吃不消。
几年来武汉⚖👝不断培养物流运输行业📖，加上相应的政策引导，其规划化、正规化的成本并不高。
可以说只要做了两年以上物流行当的🎵🕠大车行、物流行，收归官营可以迅速适应，因为本身在此之🀞♞🉣前的大部分业务，也跟工业♁生产活动息息相关。
江南江北的公共交通线路，🎔🐱本🄅🞖🔆身也是主要从居民区前往工业🏝🛆🚋区，至于就有的老城区，消费阶层天差地别，架设畜力轨道的意义不大。
而即便线路总数不过七♐条，江汉观察使府所辖武汉公共交通局还是通过各种融资，才把这七条线路建成运行。
武汉公共交通局🐣🁨🈖有一部分资金，就是通过发放长中短三期债券。还有一部分资金，则是来此长安、洛阳、扬州、苏州、杭州、广州的中央和地方巨头。
有江汉观察使府背书，还🌸有张德这个黄金打造的财🍗☜神坐镇，有眼光有实力跟张德还有交情的权贵🀞♞🉣巨头，都是相当的看好公共交通这个事业。
哪怕暂时看来，也只有武汉公共交通可以在未来实现盈利，大部分城市，包括长安和洛阳，都是很🖉🐵🄌难推行到全域的👲🌰🂬公共交通。
实际上看好武汉公共交通的帝国精英并不在少数，那些实力不够，无法和张德直接对话的政商团体，在武汉公共交通局成立之后，立刻转向和衙门对接🄒☤。
手中挥舞着票子的政商团体白手套们就一个态度，只要拿一条线路出来抵押📓🚙……钱不是问题！