“进行假开车！”
现场试🔆♾🎁车指挥员大声下🐟🁈令，🌹🄀打出了试车专用指挥手势。
监控控制室虽然采取了隔音措施，但距离试车发动机很近，但是试车的时候监控控制室的噪音会超过85分贝，试车指挥有专用的指🂺📲挥手势，不结合手势指挥的话，有时候试车员⛧🜵可能听不清楚👙🆁命令。
听到指挥的命令，🍸试车员马上🝍开始进行假开车，试车台上🄒☨🁼的发动机马上迅速进入假开车状态。
此时试车台上的发动机还是由启动机带动，供油🄂系统开始向向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。
“燃烧室内腔供油正常，气动喷嘴气压正常，油压正常！电压正常雾化喷🛋🚷嘴正常！”
“燃烧🔆♾🎁室外腔供油🍸正常，气动喷嘴气压正🁋🄓常、油压正常！点火电嘴电压正常！”
几名试车员洪亮的声音在监控室响起。
众人脸上都是露出喜色来。
刘建青此时也是非常🅦🈴专注透过宽大的厚厚的玻璃看着已经进入假开车状态的发🍘动机。
“点火！进入慢车工作状态。”
试车员按下点火按钮，发动机点🅓🆈发出一阵阵尖锐而又🈻稳定的声音，声音渐渐加大！
监控室里面的🐗众人也是都感到发动机巨大的声音，此时说话要是不大声🔼的话，还真有一点听不清楚。
所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30🛅%，功率为最大🔊⚠功率的3%至5%。
新航空🔆♾🎁发动机试车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。