远洋运输的合作，说起来似乎是只要🀡♺🍛有船🙇，有资金就行。🛊🚪
毕竟国内现在一穷二白，几乎方方面面都对进口有着疯狂的需求。☟
因而搞远洋运输，似乎只要能搞到进口批文，🙇那就不愁没钱赚。
但事实却绝非如此。
原因很简单，那就是别看现👍🇦在已经开放一年多🙇。
但在私企，个体的发展方面，国内却还是限制🙇多多。
比如很多行业被默认为国营的自留地，即便本身在经营方🛊🚪面有再多的问题，那也不允许私企个体介入。
又比如个体私企的规模，雇佣的🏈😉人数被严格限制在个位🅉🄬数以内，一旦超出这个数目，就属于违法。
虽说这些问题，更多的是因为开放时间不久，再加上上头对于开放这件事的本身还存在着资社的争议，从而导致的政策调整滞后，🄊🟉而非刻意为之。🌰🂮
但这些问🚭题，到底极大的影响到了开放的深入。
毕竟不管这些🖩不管这些问题有意还是无意，那都不妨碍某些家伙拿着这些问题鸡毛当😀令箭。
一旦给人盯上，那就是弥天大祸。
而这，也是时🖩下即便企🝤业规模做的再大，经营的再好，也能被一个小科长给拿捏的死死的的根本原因所在。
也是因此，当下国内企业想要发展，几乎都会想尽各种办法，来绕开这些限制⚚👿🎦。
就比如杨振名下的企业。