天佑接🜡受自己的解释，赵刚心里轻松了很多，只要詹念，他🙁就一定会做得很好，这一点赵刚是🎑🐜十分信任詹天佑的。接下来，赵刚继续讲下面的事：
“美国在铁路建设投资方面，西部各州及地方政府也是一个重要的主体。各级地方政府主要通过认购投资用的股💺票、购买铁路债券、给铁路公司赠与土地和负担铁路的勘测费用等途径进行投资和资助。南北战争以后，地方政府的资助总额占铁路总资本的10%.“
“到1860年，州和地方政府为了改l元的直接财政拨款（🈔♮未计土地、物资和特殊权益）。”“西部各州，诸如密苏里和田纳西，花费的总额按其人口比例也同样是庞大的。虽然地方政府作为一个整体只支出了总额的四分之一，但巴尔的摩一地的开支比许多州政府支出的还要多。波特兰、路易斯维尔和莫比尔为了改变交通运输所花😆费的钱也比它们所在的州还要多。”西部地方政府掌握着广阔的公地，又没有一个简单的关于“国家利益”的传统观念，乐于进行各种各样的实验，对任何有前途的公共目标进行贷款，同情所有争取援助的要求。西部州、县和城镇🄷都给铁路公司以不同程度的援助。
政府认购投资用的股票和债券，既从财政上援🜊🀞助交通建设，又从中获得不少利润。可谓“一举两得”。在铁路修建中，各州政府提供了大约9500万美元的现金援助。各县政府提供地援助也达7500美元。
1838年时，州一级的负债有大4300美元用在修建铁路上；到年，地方和市政府用于铁路地投资已超过了州政府，铁路的15地方和市政🎴🕖府支持而建成。36到1850之间建成的每条铁路几乎都获得当地县或市的🙠🝉资助”🛹♨。
西部城市为争夺铁路优🏲势而展开激烈的竞争，极大地推动了对铁路建设的援助。特罗伊为了成为西部🂀🜽客货运输的主要枢纽，花费近元。修筑了一条所有权属于该市地铁路，而奥尔巴尼则拨出25万美元修起了从莫霍克至哈得逊的铁路与之抗衡。圣路易斯为提高该🕉🇴🜭市及其所在的县份的地位，在1861年前就给铁路捐“
赵刚说🜡到🜋这里，看到詹天佑的眉毛又拧在一起，知道😲🅒他又有问题了，就停下来等他发问
“可是，现在如果让各地出钱的话，那以后的收益直接归各地🈔♮，不是🚽😹会出现山东欧自到河南。然后将河南的收入分配到山东地现象，这样的富省越来越富，穷省越来越穷，以后各省的矛盾会越💠来越多的。”
赵刚点头。詹天佑果真是个人才，可以这样快地想🜙🂤🐯通关节所在，而且还预料到了以后的发展方向，这倒是给自己提了个醒：
“其实这个不必担心。老百姓都是想富裕的，如何做是他们自己的事情，我们可以通过税收，将基础设施作好，然后他🀴们如何发展，是他们🔒⛮🝯地事情，政府只是守夜人。不必过多关照这些🃝的，而且，穷省富省，其实都是根据人口比例换算来的，不存在权利的缺失，所以不用担心这些人，你看呢？”
看见🗰🟓詹天佑若有所思，赵刚也不再说话🆀🌝，过了好一会，詹天又长长呼出一口🖾😍⛮气，好像想通了些什么。又问道
“我知道美国有些铁路也由于得到各市的债券而变得弯弯曲曲，甚至穿过整个州而🚎💍🐧没有通过一个重要城市。这样的铁路有必要建吗？“
赵刚笑笑，詹天佑的见识在现在地中国可谓是顶尖的，可是受困于时代，自然不知🚎💍🐧道铁路所带来的真正意义，不单是运🀴输的方便，那只是一个意义，真正的意义在于形成了一个容量超大，联系极为紧🜤密地统一大市场。
自这个市场形成后，就会自发的开始资金聚集，然后形成经济中心😉，然后开始辐射周边城市，当这样一个大市场形成后，所带来的变化远不是零散的市场加起来那么简单。不过詹天佑是不知道这些的，而且就算说了🂍他也未必相信。🃗🗺
“美国的地☆方政府对铁路公司的土地授予也非常有力。在南方重建过程中，单单得克萨斯一州授给铁路公司的土地就达3200英亩以上，超过该州面积的16.而各州授予的土地，总计更490📡🜝🃅0万英亩。