“是因为🃬🚶🗻最大锻造尺寸和精度。”沈宏略带无奈地答道：“西南铝厂的这台模锻🁭🉃，1966年落成，但直到1970年才正式投产，小谭总，你应该知道那段时间是什么个情况吧？”
又🞰🗰被带回了那个无奈的历史时间段，谭振华只好默然以对。😵🅲
沈宏继续道：“虽然这台模锻也是我的一个好儿子，但我也得承认，它存在不少的先天不足，其中最让我遗憾的有两🉆🅅点，一是未能达到最佳的锻造尺寸，还有一个就是它的精度。”🗇
沈宏没有回避问题，而是非常坦率地说道：🍫“老实说，在那个年代，能将它成功地☸🄈造出来并基本达到设计指标，☙⛠已经是我能做到的极限，更多的我就不能再
追求了，但这就给日后的生产带来了一些困扰——可加工的零件尺寸受限、精度不足。大飞机的主承力梁不能一☙⛠次锻造成型的问题、我们华夏的战斗机普遍存在的零件适装性差、通用性不强的毛病，根子有不少就出在这里。”
这🞰🗰算找到病根了，“运十”被抨击最多的两个毛病，同时也😵🅲是反对“运十”项目者☸🄈最重要的两条理由竟然都来源于此。
客观来说，这🞔两个毛病，还真🏪🜹心都不🙦能接受。
民航机与军用飞机的🍇用户要求有着本质上的不同，军用么，成本高点、修配麻🁱烦点，这些都能凑😌⛪🝉合，而且按照华夏当前的状况，这些飞机用到报废也出不了国门，那这毛病就还能忍，最多被军方的地勤保障部门在背后多问候几次家中长辈…
但民航客机对这两个毛病几乎是零容忍。
用焊接的大梁？开什么玩笑，这要是出了事故责任谁来承担？就算结构强度够🁱，那必然增重不少吧？增重，也就意味着多耗了油，那可就要了航空公司的老命了…再说了，你这飞机卖出去了，谁知道它什么时
候在地球的哪个角落飞？万一坏了，你再标准件🝈不标🐡🁛🆞准，这可怎么修？难不成你还得给每架飞机都配上专门的备件库？哪家公司能承担这样高的维修成🀣本啊？
“那这毛病有办法治吗？”🜫🅂🃳谭振华抱着一线希望问道，毕竟这毛病是从娘🄫胎里带来的，听着就不像好治的样子。
“想要痊愈那几乎是没可能。”沈宏皱着眉头答道：“除非拆掉其中的几个重要部件重造——有那拆的功夫和钱，那你还不如造一台新的呢。现在最好🀣的办法，是对其中一些非重要但对加工尺寸和精度影响较大的部分进行改造升级，以目前的技术手段改造后，有可能让其工作在最好的状态，依我看，这样也应该能满足要求🏚🚩了。”
谭🞰🗰振华琢磨了半天才咬着牙问道：“那，沈老，这改造需要多长时间，多少钱？”
当他问完了这个问题之后，却看见沈宏与师昌旭对望了一眼，眼🜈中闪过了一抹精光——