不过随着中华福克集团公🌒司开始在国内兴起，商飞集团公司也开始推出支线客机，这种局面就被打破了，国内的企业围绕着这两家国内公司各种飞机产品能够分享到更多的利益，并且养活了不少的公司。
尤其是中华福克集团公司是国内最先开始大规模批量生产💌交付飞机产品的公司，国内♴多个省份成立的航空公司自然是批量地采购，盛科航空科技公司成立后这些航空公司也是批量地采购涡桨支线客机来营运。
尤其是数年前国内川蜀地区发生了强烈地震，川蜀地区修建的通用机场在抢🃑险救灾的过程中发挥了巨大的作🎇用，而华兴科技集团公司方面和中原省以及楚北省通过各种大型飞机向受灾地区调拨了大量的救援物资，可以说是深深地🁼震撼到了国内其他省份的当地官府。
这件事更是坚定了中央和🌒不少地处多山的内陆省份大兴通用机场的建设，基本上每年保持在每年开通五六十个通用机场获得审核通过的速度，去年更是🝢🌳达到了上百个，创下了国内有史⚧📵以来机场建设数量最高的纪录。
而且这些机场都是拥有永久跑道，可以接受一般通航和民航等小型商务机，中🙟大型飞机起🞹飞和降落的机场，质量都是比较高的，最🎓🐬差的都是3C级机场，投资额度一般都是在几亿以上，并且围绕着通用机场进行布局，在机场周围建设航空产业园，构建航空小镇产业及通航旅游产业。
这些都是中原省一直在玩的套路，而且玩得很好，其他的省份自然也是跟着在学，这些投资建设的通用机场几年之内也能为当地带来很🅃🃵不错的收益，形成一个良性的循环，国内的人口基数实在是太大了，只要经营有方，就算在一些内陆城市通用机场实现盈利并不是一件特别🟠困难的事情。
华兴科技集团公司旗下的航空企业到🝔现在已经不是只是向航空公司出售飞机产品这么简单，而是围绕着飞机产品、通用机场基础设施建设等业务展开，提供各种产品技术服务，帮助当地包括航空公司在内🛅🙿🐊的公司企业实现赚钱的同时自己也赚到钱。
这种业务模式显然比其他飞机制造商围绕着⚾自身飞机产品衍生业务的营销模式更有客户黏性和人情味。
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