对此张伟的评价是，提出这🖁🏦个想法的人是个人才，并且还很幸运的赶上了一个盛世，因为不是盛世😊⛑，国库根本无法支持如此庞大的一个工程。
张伟他们负责的是福昌宫东🖁🏦侧的兴泰仓的修建工作，有段时间时间张伟还曾观看了驰道的修建现场。
首先工人会砍伐掉施工现场的树木，清理表面的植被，然⛶🞻🙖后挖📍开表皮的浮土，到达坚实的土层。⚩
在用人工夯😵🅫实平整后，工人们会先用马车倾泻大石头作为基础，然后用小的碎石填充缝隙，最后用砾石、沙子和黏土混合做成路🏎😺面。
路面做好后，还要用马拉的石滚来回碾压，以达到夯实路面的效果，最开始挖出来的浮土也不会浪费，会回填成两边的路肩，驰道中间高两边低，有效的防止雨水堆积损坏路面，并且驰道两侧数米内的🃋树木植被全部要清理干净，避免它们的根系损坏地基。
除了技术和😵🅫施工方式落后，修建驰道的施工步骤丝毫不少于后世的一条高速公路，而在看完🅨🉂🄟这一切后，张伟便有了一个想法，有轨马车！
如果你问一个现代人秦始皇的功绩有哪些，那么想必很多人都能说出答案，横扫六合一统天下🁘、废分封立郡县、书同文车同轨和统一度量衡等等。
但很多人都没思考过，为什么车同轨能⚃跟这些功绩放在一⛶🞻🙖起相提并论？
因为车同轨统一的并不是车轴长度，而是车辙。如果你去过偏远农村🔮🝅和山区，你就会发现，下过雨的泥路上，是会被车辆压出一个个不🜿平整的坑洼的。
古代又没有水泥和沥青🄆，官道基本都是夯土路面，而经过马车车轮的反复碾压后，道路上就会有一道高高隆起的泥堆，两边则各有一条深深陷进地里的沟槽，这就是车辙。
由于当时各国的车轴长度标准各自🞻🙔不同，这就导致如果你用秦国的马车，出了秦国，在道路上是⚩无法使用的，因为你的车轮👏🇳🜬无法压进原来的车辙里。
这就会带来一个相当麻烦的事，假如你是一名管理原齐国土地的官员，走陆路运送粮食货物去秦国的话，💖👲🌱每经过一个国家原有的国界线，你就需要重新更换车轴和车轮，如此一来，运输的时间成本就会被大大增加了。
不过更多人不知道的是，这个轨字也是有说法的，据考察⛶🞻🙖，秦始皇修建的秦直道下面，是埋有简易的木轨的，这样一来，不仅可以防止车辙继续加深下沉，还大大增快🙧🌳🃇了行进速度。
而在张伟看来，他们修建的驰道与秦直道相比🂻，⚭🔧就差一条木轨！