下午的时候，杨杰也是跟伊留申航空集团总设计师尼古拉塔里科夫🗤等设计⛑🙮🍴团队见了面。
伊留申航空集团公司手里的伊尔106设计的气动布局技术和整体设计方案已经完成了，飞控系统也是完成了一部分，不过最大的问题是当年苏联时代，苏联的航空器械设计都放在了乌克兰，苏联解体之后，这些人大多都留在了二毛国内，在大毛国内，这些设计🇧🚾🙁师们可以说只有少数。
尼古拉塔里🉥科夫这些天对这个项目做了统计之后，发现还需要80多名设计师才能在预定的时间完成研发任务🏂🗕，在跟杨杰会面的时候他🄮🀻🁾也是直接提了出来。
杨🞠🕟杰开口说道：“至于你们所说的那些航空器械设计师我们会想办法解决。”
这次伊留申航空集团公司甚至指定了这些🏛🚴🗤航🗽♝空器械设计师他们在二毛境内所在的位置。
对于这个要求，杨杰自然要想办法将🍃🅘这些设计师弄🞛🔺🅮过来，不过这事🗤他也不可能被全都被牵着鼻子走，华兴集团公司自己内部航空器械设计师也是不少的，未必就比这些人差了。
再一个伊尔设计局内部的资源争夺也是一大问题，伊尔设计局内部还要推动伊尔-112V轻型运输机的减重、试飞和量产任务；提升伊尔-476重型运输机的生产速度，以及完成伊尔-478加油机的试飞，并将其投入量产；延寿和现代化改造俄罗斯海军的伊尔-38反潜机……哪怕就是和苏联时期相比，伊尔设计局在⚌眼🍨下节点上的任务数量🞇💂、任务难度都前所未有。
其实这次伊尔设计局方面也👋只是派出了一小部分的设计师团队过来🗤，而杨杰的意思是要对伊尔106的设计进行很大的改动，要将伊尔106的设计方案进行放大，运载能力要达到安124的水平，同时要使用很多的新技术，伊尔设计局方♧面也不可能派过来更多的人。
在大毛当前的财力、研发和工程力量均不能和苏联时期相提并论的前提下，伊尔设计局能完成上述任务的机会实在十分渺茫🕄。
大毛方面在成立这个合资公司注入的资金都是向光华银行借的款，摆明了不想自己掏钱。
杨杰对此心里也是有些不舒坦，不过伊留申航空集🞛🔺🅮团这次派出了一百来人的设计团队过来还不算太坑。
为了表示诚意，大毛还是将之前的伊尔106设计图纸和飞控🀢⚅系统的程序软件给带了过来，现在已经存放在了中华福克公司的资料库里面。💠
杨杰也是让总公司方面🁧向合资公司的账户里面注入了二十亿的启动资金，伊尔设计局方面见到第一批拨款已经到位，尼古拉塔里科夫也是兴奋地向杨🖲杰表保证他能够让伊尔106这款运输机有望在2到4年内首飞。
现在的华兴集团公司真的是不差这个钱，杨杰也不🞛🔺🅮在乎大毛方面👁🅵想占便宜，关🆀🌝键是要把这个战略运输机的项目给顺利地完成。
只要设计🔑方案出来后，这些子系统完全大部分都可以分包给国内的大量的企业单位，而且也不需要重新建设工厂，直接可以使用中华福克公司的已经竣工的新厂房。